提到SICK的安全產(chǎn)品，我們腦海中閃現(xiàn)出的是SICK安全產(chǎn)品安裝在各類工業(yè)設(shè)備上幫助企業(yè)防止人員誤闖、降低危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的場景，提到軌道交通工具地鐵，我們腦海中呈現(xiàn)出的是它那風(fēng)馳電掣般的速度和摩肩接踵的擁擠畫面，看似互不相關(guān)的它們，試想假設(shè)融合到一起會碰撞出什么樣的火花?帶著這份疑問與期待，讓我們一起感受一下這段SICK安全產(chǎn)品與地鐵之間的默契吧!
SICK安全屏蔽門方案
1、背景及痛點(diǎn)分析
中國在未來5-10內(nèi)將大力發(fā)展無人駕駛技術(shù)，甚至有些地鐵線將達(dá)到最高級(Goa4級)的無人駕駛地鐵線路。
對比以往駕駛方式，無人駕駛的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：5分鐘及以上晚點(diǎn)事件為0，平均準(zhǔn)點(diǎn)率和兌現(xiàn)率均達(dá)到了99.9%，平均旅行速度提升8.8%，平均出入庫時間減少50%，同等服務(wù)水平下配車減少3列，每公里配員減少13人，運(yùn)營成本大幅度降低的同時，運(yùn)營安全和可靠性亦得到有效提高。
無人駕駛發(fā)展趨勢
基于無人駕駛的大力發(fā)展，目前該發(fā)展趨勢也存在著相應(yīng)迭代解決的問題，結(jié)合傳感器行業(yè)，需解決的問題主要有三方面：
系統(tǒng)安全性：
無人駕駛時，如何防止當(dāng)人處在屏蔽門與地鐵門之間的縫隙時， 引發(fā)的安全隱患問題?
地鐵門夾物隱患
系統(tǒng)智能化：
無人駕駛時，為保證地鐵穩(wěn)定運(yùn)行，方便后期追溯，如何做到對地鐵的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控?
IO-Link 智能化
系統(tǒng)穩(wěn)定性：
無人駕駛過程中如何保持地鐵運(yùn)營時的低故障率，并在故障發(fā)生的時候快速解決應(yīng)對?
地鐵故障維修
2、SICK解決方案
SICK地鐵方案致力于實(shí)現(xiàn)安全光幕對地鐵列車屏蔽門間隙的安全防護(hù)，與安全PLC結(jié)合，形成地鐵列車與屏蔽門間隙夾人夾物情況的安全解決系統(tǒng)，當(dāng)夾人夾物發(fā)生時，立即響應(yīng)，快速解決。
方案優(yōu)化歷程：
方案布線圖：
● 型號：C4P+Flexi Compact+急停按鈕
● 原理：安全PLC與安全光柵光幕構(gòu)建安全回路，當(dāng)屏蔽門與地鐵門之間存在人或物時，光幕發(fā)射端與接收端光束被遮擋，此時，安全光幕發(fā)出信號給到安全PLC，安全PLC執(zhí)行斷開指令，此時安全回路斷開，列車停止，直至安全故障排查后，重啟復(fù)位，列車才開始運(yùn)行。
● 作用：防止列車在夾人過程中，列車正常行駛時，引發(fā)安全隱患。
方案布線圖
方案流程圖：
方案流程圖
3、SICK解決方案的優(yōu)勢
系統(tǒng)安全性提升：
為使地鐵運(yùn)營更加安全，SICK采用安全光幕與安全PLC結(jié)合的方案，構(gòu)建雙通道的安全回路，同時為了更加適應(yīng)地鐵的運(yùn)營環(huán)境，SICK安全光幕為地鐵行業(yè)設(shè)計(jì)出無光干擾功能的安全光幕，防止了安全光幕在惡劣環(huán)境下誤報(bào)警情況的發(fā)生，減少停車時間的同時，提升了地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的安全性。
安全回路構(gòu)建
系統(tǒng)智能化提升：
SICK地鐵方案搭配IO-Link網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)對安全光幕光束狀態(tài)、光束強(qiáng)弱、電壓電流等的實(shí)時監(jiān)控，方便后續(xù)故障情況的追溯，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)行數(shù)據(jù)的可視化及地鐵整體方案的智能化。
IO-Link解決方案
系統(tǒng)穩(wěn)定性提升：
針對于產(chǎn)品本身，SICK公司嚴(yán)格管控各道生產(chǎn)工序進(jìn)行，保障最終產(chǎn)品的質(zhì)量，功能上增加光束編碼功能，防止因相鄰安全光幕造成的干擾導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性下降，同時當(dāng)安全光幕發(fā)生故障時，使用NFC功能，可快速獲得故障報(bào)告，方便后續(xù)快速解決故障問題，減少地鐵因故障而引發(fā)的停車時間。
地鐵運(yùn)營安全，SICK一路隨行。
（轉(zhuǎn)載）
